Autode hinnaralli jätkub: võidavad need, kellel on autosid müüa

Taastunud tarbijakindlus ja kõrge nõudlus vastanduvad tarneahelate katkemiste, kiipide puuduse ja kallite tooraine hindadega – tulemuseks on hinnaralli. Luminor Liisingu juht Andrus Soodla selgitas, miks valitsevad auto- ja liisinguturul kõrged hinnad ja kuhu suunas turg liigub.

Soodla sõnul on fakt see, et autohinnad tõusevad ning seda ka lähitulevikus. Nimelt tekitas koroonaviirus nõudluse augu ning müük oli eelmine aasta 35% maas, kuid nüüd hakkab tarbija kindlustunne taastuma ja müük on tõusnud juba 33% võrreldes eelmise aastaga. Hinnatõusule annab hoogu ka kasin pakkumise pool, mida põhjustavad kiipide puudus, tarneahelate katkemised ja tooraine hindade tõus.

Tema sõnul ei ole autode pakkumuse vähenemine ainult Eesti probleem. Ülemaailmselt tuntakse nende tegurite mõju ning Eesti oma väiksuse tõttu võib isegi olla paremas seisus. „Eesti ja Balti turu konteksti arvesse võttes oleme mahult suhteliselt väike turg, mis tähendab seda, et meie importöörid suudavad võib-olla tehastest meie väiksed kogused välja rääkida. Samas on ka näiteid, kus see väiksus on ka probleemiks. Mõned jaotusskeemid ei annagi siia väiksele turule tooteid,“ nentis Soodla.

Rohepööre panustab hinnatõusu
Luminor Liisingu juhi sõnul mõjutab hinnatõusu ka kiirenenud üleminek elektrimootorile. Keskkonnaeesmärkide saavutamiseks on poliitiliste vahenditega üritatud kiirendada rohelisemale tehnoloogiale üleminekut ning aastaks 2035 peavad sisuliselt kõik uued autod olema elektrimootoriga. Kiirendatud rohepöörde efekt väljendub mitmeti, näiteks peavad autotootjad kiipide puuduse tõttu valima, kuhu autodesse kiibid lähevad ning siinkohal võidakse otsustada elektriautode kasuks. „Autotootjad üritavad seda hinnatõusu kindlasti ka tarbijateni edasi kanda. Kui sul on sama auto aga elektrimootoriga, siis maksab see praegu viis kuni kümme tuhat rohkem,“ selgitas Soodla.

Tema arvates on elektriautod tarbija heakskiidu saanud ja mida paremaks muutub laadimistaristu ja suuremaks nõudlus, seda kiiremini hakkavad elektriautode hinnad ka langema. „Minu hinnang on see, et aasta jooksul leiavad elektriautod tarbija heakskiidu, seni on see olnud pigem entusiastide teema. Ma ei usu, et see kuude ja kvartalite küsimus on, aga aasta küll. Elektriautod on ümberdisainitud, ei ole lihtsalt elektriaku pandud tavaautosse“, selgitas Soodla.

Pensionirahad avaldavad mõju liisinguturul
Kohati võivad saada tarbijad autoturu hinnarallist kasu. „Tarbijate kindlustunne on tõusnud ja sissetulevate taotluste põhjal saab kinnitada, et pensionirahad on samuti oma rolli selles mänginud. Inimesed maksavad tagasi oma võlgu, krediite, arvekrediidilepinguid ja autoliisinguid. Oleme selle kinnituseks saanud märkimisväärselt palju taotlusi liisingulepingu ennetähtaegseks lõpetamiseks,“ sõnas Soodla.

Tulevikuprognoosi suhtes on Soodla ettevaatlikum, järgmise 6–12 kuu jooksul tema sõnul ei ole kindlasti pakkumise tugevnemist oodata, mis tõmbaks hinnatõusu tagasi. „Kui prognoosida, siis hinnasurve jääb turule alles vähemalt 6–12 kuuks. Autotootjate tarneraskused hakkavad kindlasti mingil hetkel lahenema, kuid see võtab oma aja. Samal ajal püsib tarbijate kindlustunne, mis hoiab nõudluse kõrgel. Võitjad autoturul on need, kellel on pakkuda müügiks autosid,“ sõnas Soodla.