VIDEO | Tahate näha, millisest ruumist ja kuidas juhitakse kogu Eesti liiklust?

2017. aasta 1. novembril tegevust alustanud Liiklusjuhtimiskeskus kogub ja edastab infot riigimaanteede olukorra kohta. Autoroolis olijad puutuvad keskuse tegevusega otseselt kokku teel muutuva teabega liiklusmärke jälgides - neil kuvatud kiiruspiirangud ja hoiatused pärinevad siitsamast oivakeskusest. Käisime Liiklusjuhtimiskeskuses oma kaameraga kohal.

Liiklusjuhtimiskeskuse ülesandeks on täna peamiselt liikluspiirangute ja sõiduolude info kogumine, nende avalikustamine Tark Tee (https://tarktee.ee/) portaalis ning olulisemate liikluspiirangute kohta info edastamine meediasse. Ühtlasi edastab keskus informatsiooni ka rakendustele nagu Waze ning Google Maps.

Kogutava informatsiooni hulka kuulub ka talviste sõiduolude info kogumine teehooldajatelt ning jääteede avamise ja sulgemise info vahendamine. Bürokraatlikuma poole pealt tegeleb liiklusjuhtimiskeskus eriveoste ja massipiirangute lubade väljastamisega ning teekasutustasude süsteemi haldamine ja edasiarendamine ning tagasimakseotsuste tegemine.

Põnevaim osa napilt üle aastase keskuse tööst on muutuva teabega märkide, liiklust jälgivate videokaamerate ning muude liikluskorraldusvahendite juhtimine ning muutuva teabega liiklusmärkide ja infotabloode kaudu liiklejatele operatiivse info ja korralduste edastamine.

Spetsiaalse tarkvara abil kogutakse infot üle kogu Eesti teedele paigaldatud seireseadmetelt nagu teeilmajaamad, kaamerad, liiklusloendusseadmed jne. Seireseadmetelt edastatud andmete alusel, näiteks olulise ilmamuutuse korral, muudetakse suurimat lubatud sõidukiirust ja/või hoiatatake liiklejaid muutuva teabega märkide kaudu.

Andmeid kogutakse tee- ja õhutemperatuuri, niiskuse, tuulekiiruse, nähtavuse, sademete liigi, teekatte seisundi, liiklussageduse, liikluskiiruse ja teiste parameetrite kohta. Mitmeid funktsioone alles katsetatakse ja arendatakse, kuid vähemalt esialgsel tasemel saab keskus teedelt kätte ka informatsiooni soola koguse ehk libedusetõrje tegemise kohta ning isegi jää- või veekihi paksuse.

Igal juhul annab juba tänagi liiklusjuhtimiskeskuses avanev pilt lootust, et lähitulevik on meil põnev vähemalt selles osas, mis puudutab teedelt info kogumist ja kasuliku informatsiooni edastamist liiklejatele.

Muutuvad liiklusmärgid ise esialgu automaatselt liiklejatele kuvatavat infot ei muuda ning neid on täna veel ka vähe. Erandiks on Rahula tagasipööre, kuhu on rajatud tagasipööret sooritava sõiduki hoiatussüsteem. Kui mõni sõiduk tuleb Tallinna poolt ja läheb vasakpoolsele rajale tagasipööret sooritama, tuvastatakse sõiduk andurite abil ja Pärnu poolt vastassuunas tulijatel langeb automaatselt muutuvate märkide abil maksimaalne lubatud sõidukiirus.

Kuid juba lähiajal on lisandumas mitmeid teelõike, kuhu paigaldatakse ka muutuvad liiklusmärgid. Edaspidi on võimalik n-ö reaalajas infot saada näiteks Tallinna Ringteel ja Tartu maantee uuel teelõigul.

Muutuva teabega ehk elektrooniline liiklusmärk erineb tavalisest liiklusmärgist mitmeti. Kui tavaline liiklusmärk on valmistatud plekist ning kaetud valgust peegeldava kilega, siis muutuva teabega märgid on reeglina valgust kiirgavad, põhinedes leed-tehnoloogial.

Vastupidiselt tavalistele liiklusmärkidele on muutuva teabega märgi kujutis valge ning taust must, mis tagab valgust kiirgavate liiklusmärkide parema loetavuse.

Muutuva teabega märke on vaja eelkõige selleks, et kiiremini reageerida muutunud ilmaoludele, liiklusummikutele, õnnetustele jne. Nende kaudu saab praegu kõige kiiremini edasta operatiivset infot teel liiklejatele, et aidata sõidukijuhtidel teha otsuseid.

Samuti tõstavad muutuva teabega liiklusmärgid ohutust. Näiteks saab kiiruseid sügisel ja talvel musta jää korral kiirelt alandada. Kui aga teeolud on head, saab kiiruseid ka suurendada.

LOE LISAKS:

• TESTI END | Vaata, kas mõni talvine oht tuleb sinu jaoks veel üllatusena?
• Interaktiivne kontrollnimekiri | Kas Sinu auto on talveks ette valmistatud?
• VIDEO | Eksimused talvel: juhid ei oska tihti libisemisse sattudes õigesti käituda
• VIDEO | Kuidas valmistada auto talveks ette? Läheme selleks autoteenindusse
• Mida teha, et autoga oleks talvel turvaline sõita?
• Eksimused talvel: libedaga pikivahe hoidmine on eluküsimus
• Mida siis ikkagi valida: kas naast- või lamellrehvi?
• Teadlaste köögipool: mitu kilogrammi teid Sina talvel hävitad?
• Iga naastudeta rehv ei ole põhjamaadesse sobiv
• VIDEO | Lihtsad nipid, kuidas auto ise talvekorda seada
• Kas tänapäeva autod muudavad juhid juhmiks?

Projekt valmib Delfi, Accelerista ja Maanteeameti koostöös.